Royaume-Uni : 25 510 véhicules utilitaires légers immatriculés en octobre, en hausse de 11,4 %

Le marché britannique des véhicules utilitaires légers a enregistré 25 510 immatriculations en octobre 2026, soit une progression de 11,4 % sur un an et un septième mois consécutif de croissance. Les fourgons électriques atteignent leur meilleur niveau pour un mois d'octobre, à environ la moitié de l'objectif mandaté.

Le marché britannique des véhicules utilitaires légers (VUL) a enregistré 25 510 immatriculations en octobre 2026, en hausse de 11,4 % par rapport à octobre 2025, selon les chiffres publiés le 5 novembre 2026. Il s'agit du septième mois consécutif de croissance.

Les immatriculations de fourgons électriques ont atteint leur plus haut niveau historique pour un mois d'octobre, tout en ne représentant qu'environ la moitié de la cible imposée par le mandat britannique sur les véhicules zéro émission.

Sur le segment des poids lourds, une enquête menée par Daimler Trucks indique que plus de 40 % des décideurs de flottes considèrent les camions électriques à batterie comme une alternative plus économique aux camions diesel.

Au Parlement européen, une commission a approuvé une réduction de 87,5 % des émissions de CO₂ des voitures particulières à l'horizon 2035, avec des flexibilités supplémentaires liées à l'acier vert, aux carburants alternatifs et aux super-crédits pour véhicules électriques. La proposition pourrait préserver un rôle significatif pour les véhicules hybrides rechargeables et à autonomie étendue après 2035.

Aux États-Unis, la victoire des démocrates aux élections de mi-mandat renforce le contrôle du Congrès sur les tarifs douaniers, les règles de consommation de carburant et les politiques en faveur des véhicules électriques, sans permettre de renversements majeurs en raison du droit de veto présidentiel.

Toyota a relevé de 15 % sa prévision de bénéfice opérationnel annuel, portée par la demande d'hybrides et des réductions de coûts ; le titre a bondi de 17 %. Le constructeur a toutefois abaissé son objectif de ventes en raison de la faiblesse du marché chinois et accélère le développement et la production locale de véhicules électriques.

Mercedes-Benz a reporté à 2030 la production aux États-Unis du modèle GLC, afin d'attendre la prochaine génération plutôt que de réoutiller deux fois, prolongeant son exposition tarifaire mais réduisant ses coûts d'investissement à court terme.

Quatorze eurodéputés demandent que BYD fasse l'objet d'une évaluation des risques de cybersécurité et de sécurité nationale, pouvant inclure des restrictions d'accès aux marchés publics. BYD rejette ces préoccupations, affirmant que les données des véhicules et du cloud européens ne sont pas accessibles à distance depuis la Chine et restent sous le contrôle des clients.