El mercado británico de vehículos comerciales ligeros (VCL) registró 25
Reino Unido: 25.510 VCL matriculados en octubre de 2026, +11,4 % interanual, séptimo mes de crecimiento. Las furgonetas eléctricas, a la mitad del objetivo.
El mercado británico de vehículos comerciales ligeros (VCL) registró 25.510 matriculaciones en octubre de 2026, un 11,4 % más que en octubre de 2025, según las cifras publicadas el 5 de noviembre de 2026. Se trata del séptimo mes consecutivo de crecimiento.
Las matriculaciones de furgonetas eléctricas alcanzaron su máximo histórico para un mes de octubre, aunque solo representan aproximadamente la mitad del objetivo impuesto por el mandato británico sobre vehículos de cero emisiones.
En el segmento de los vehículos pesados, una encuesta realizada por Daimler Trucks indica que más del 40 % de los responsables de flotas considera que los camiones eléctricos de batería son una alternativa más económica que los camiones diésel.
En el Parlamento Europeo, una comisión ha aprobado una reducción del 87,5 % de las emisiones de CO₂ de los turismos de cara a 2035, con flexibilidades adicionales vinculadas al acero verde, los combustibles alternativos y los supercréditos para vehículos eléctricos. La propuesta podría preservar un papel significativo para los vehículos híbridos enchufables y de autonomía extendida después de 2035.
En Estados Unidos, la victoria de los demócratas en las elecciones de mitad de mandato refuerza el control del Congreso sobre los aranceles, las normas de consumo de combustible y las políticas favorables a los vehículos eléctricos, sin permitir giros radicales debido al derecho de veto presidencial.
Toyota ha elevado un 15 % su previsión de beneficio operativo anual, impulsada por la demanda de híbridos y las reducciones de costes; el título se disparó un 17 %. No obstante, el fabricante ha rebajado su objetivo de ventas debido a la debilidad del mercado chino y acelera el desarrollo y la producción local de vehículos eléctricos.
Mercedes-Benz ha aplazado a 2030 la producción en Estados Unidos del modelo GLC, con el fin de esperar a la próxima generación en lugar de reequipar dos veces, lo que prolonga su exposición arancelaria pero reduce sus costes de inversión a corto plazo.
Catorce eurodiputados solicitan que BYD sea objeto de una evaluación de riesgos de ciberseguridad y seguridad nacional, que podría incluir restricciones de acceso a la contratación pública. BYD rechaza estas preocupaciones y afirma que los datos de los vehículos y de la nube europeos no son accesibles de forma remota desde China y permanecen bajo el control de los clientes.
Este análisis fue producido con la asistencia de inteligencia artificial, a partir de fuentes institucionales y datos abiertos verificables. Transparencia IA