Injini iliyokusudiwa kuwa ya kawaida

Tarehe 23 Oktoba, mtengenezaji wa injini alithibitisha maendeleo ya M30, inayotarajiwa kuingia sokoni mwaka 2030. Inachukua muundo wa Larzac, injini ya Alpha Jet, inayotoa takriban tani 1,4 za msukumo: M30 inalenga takriban mara mbili ya hiyo. M88 ya Rafale na tani zake 7,5 zimeondolewa. Mkurugenzi wake mkuu, Olivier Andriès, anakubali chaguo hili: kinachotafutwa ni «gharama ya chini iwezekanavyo», si «kilele cha ubora» katika sehemu za moto. Msingi wa kiufundi umejidhihirisha: makubaliano ya matengenezo yaliyotiwa saini nchini Misri mwaka 2024 yanashughulikia peke yake zaidi ya Larzac 280.

Vigezo vinavyoweka bei ya juu

Urahisi huu unafuata mantiki ya mnunuzi. Tarehe 4 Juni, Kurugenzi Kuu ya Silaha ilituma kwa watengenezaji ombi la taarifa linaloweka ndege hizi zisizo na rubani miongoni mwa «vitu vinavyoweza kutumika tena kwa gharama nafuu». Aina hii ni tofauti na «vitu vya thamani ya juu», vinavyotozwa zaidi ya milioni 25 za euro bila kodi kwa kila kimoja. Gharama inayotarajiwa kwa kila kimoja, bila vihisi na silaha, inapaswa kuwa sehemu ndogo ya ile ya ndege ya kivita yenye rubani. Hati hiyo pia inauliza kuhusu injini, hivyo chaguo la injini lina uzito tangu hatua ya kwanza. DGA pia inafadhili kwa pamoja M30, bila kiasi hicho kuwa hadharani. Kwa kuzuia teknolojia yake, Safran inajipanga kulingana na kikomo cha gharama cha ndege hiyo isiyo na rubani.

Dirisha linalozidi kupungua

Utaratibu ni rahisi: injini isiyo ya hali ya juu sana inaendelezwa haraka zaidi na gharama ndogo, jambo linalowezesha kufika kabla ya maamuzi ya ununuzi. Safran inatarajia pia mikataba ya ziada, kwa kuwa inataka kuandaa ndege hizo hizo zisizo na rubani kwa mizunguko ya mafuta, vihisi na viendeshaji. Ushindani hata hivyo unaendelea mbele. Jeshi la Anga la Marekani lilitoa tarehe 17 Juni mikataba yake ya kwanza ya uzalishaji kwa General Atomics na Anduril, miaka miwili baada ya mifano ya awali. Ujerumani inalenga mwanzoni mwa miaka ya 2030, na Helsing inaandaa kifaa cha tani tatu hadi tano kwa safari ya kwanza ya ndege mwaka 2027. Nchini Ufaransa, kionyeshi cha ndege isiyo na rubani isiyoonekana kwa rada nzito kimeahirishwa hadi 2035. M30, inayotarajiwa mwaka 2030, itakuwa tayari miaka mitano kabla.

Mipaka isiyopaswa kupuuzwa

Hakuna agizo la Ufaransa lililoanzishwa: ombi la taarifa halilazimishi ununuzi wala zabuni, na Safran haikusema kama imejibu. Gharama ya maendeleo inabaki kuwa siri. Soko lenyewe halijulikani vizuri: kampuni moja ya ushauri inalikadiria kuwa dola bilioni 1,33 mwaka 2025 hadi bilioni 6,26 mwaka 2034 (ukuaji wa asilimia 16,5 kwa mwaka), nyingine bilioni 0,9 hadi bilioni 2,8 mwaka 2035.

Kile tunachoweza kuhitimisha kwa busara

M30 ni dau la kiviwanda linaloendana na ishara ya gharama iliyotumwa na mnunuzi wa umma. Faida yake itategemea hata hivyo maagizo ambayo bado hayapo na soko ambalo ukubwa wake unabaki kuwa hafifu.

Makala hii iliandikwa kwa msaada wa akili bandia na kuthibitishwa na timu yetu ya uhariri.