Mshtuko wa nishati wa mwendo wa hatua mbili

Vita dhidi ya Iran na tishio linaloikabili mlango wa bahari wa Ormuz havisomwi tu kwenye ramani ya kijeshi. Tafsiri yake ya kiuchumi ni uhamishaji wa mali. Makundi yanayozalisha na kusafisha mafuta yanapata bei na faida za kipekee. Nchi zinazoagiza nishati yao zinaona mfumuko wa bei ukipanda na shughuli za kiuchumi zikidhoofika. Takwimu zilizochapishwa wiki hii, upande mmoja na mwingine, zinaruhusu kupima pengo hili.

Wasafishaji wanapata faida: kisa cha BP

BP imechapisha faida ya juu zaidi ya robo mwaka katika historia yake ya hivi karibuni, angalau tangu 2021. Faida ya msingi ya robo ya tatu inafikia dola bilioni 8.46, ikilinganishwa na bilioni 2.2 mwaka mmoja uliopita na bilioni 7.33 zilizotarajiwa na wachambuzi waliohojiwa na kampuni. Mtiririko wa fedha za uendeshaji unafikia dola bilioni 14.8. Deni halisi linashuka hadi bilioni 13.9, jambo linaloruhusu kufikia lengo la deni mwaka mmoja mapema.

Utaratibu unaonekana wazi katika kitengo cha wateja na bidhaa, kinachoonyesha matokeo kabla ya kodi ya dola bilioni 6.95 ikilinganishwa na bilioni 1.72 mwaka mmoja uliopita. Faida ya kumbukumbu ya usafishaji inafikia dola 46.7 kwa pipa, ikilinganishwa na dola 29.6 katika robo ya pili na dola 15.8 mwaka mmoja uliopita. Kwa maneno mengine, faida imeongezeka karibu mara tatu katika miezi kumi na miwili. Mgogoro umesukuma bei za mafuta na mafuta ya magari juu, na pengo kati ya mafuta ghafi na bidhaa zilizosafishwa limepanuka kwa faida ya wale wanaosindika.

Kundi linaelekeza sehemu ya mapato haya kulipa ahadi zake za mwisho zinazohusiana na Deepwater Horizon, ambazo madeni na akiba yake yanafikia dola bilioni 5.94. Hata hivyo, uongozi unasisitiza kwamba matokeo yanategemea pia maendeleo ya utendaji wa ndani. Sehemu inayohusiana moja kwa moja na mazingira ya kijiografia na kisiasa haiwezi kutengwa.

Waagizaji wanalipa: Ufaransa chini ya shinikizo

Mfululizo huo huo unazalisha athari kinyume nchini Ufaransa. Pato la taifa limepungua kwa asilimia 0.1 katika robo ya tatu, baada ya kudorora katika robo ya pili na kushuka kwa asilimia 0.2 katika robo ya kwanza. Waziri wa Uchumi, Roland Lescure, anafupisha hali hiyo kwa kukadiria kwamba uchumi umesimama. Mwezi Oktoba, bei za bidhaa kwa mtumiaji zinaongezeka kwa asilimia 3.4 kwa mwaka, ikilinganishwa na asilimia 3.1 mwezi Septemba. Bei za nishati, gesi na bidhaa za mafuta zikiongoza, zinapanda kwa asilimia 24.1 baada ya asilimia 21.3 mwezi Septemba, ikiwa ni mwezi wa nne mfululizo wa kuongezeka kwa kasi.

Njia ya uenezaji ni ya moja kwa moja: mafuta ya gari ghali zaidi yanaongeza gharama za kaya na biashara, yanabeba uzito wa matumizi na uwekezaji, kisha yanapunguza nafasi ya bajeti. Roland Lescure mwenyewe anataja mvutano kuzunguka mlango wa bahari wa Ormuz miongoni mwa sababu, pamoja na joto kali la kiangazi. Mpango wa bajeti wa 2027 unalenga nakisi ya umma ya asilimia 5 ya pato la taifa baada ya asilimia 5.4 mwaka 2026, lakini kupitishwa kwake bado hakuna uhakika kutokana na ukosefu wa wingi wa kura. Mshtuko wa nishati unagonga uchumi ambao una nafasi ndogo ya kuustahimili.

Uhispania, tofauti inayofaa

Picha si sawa kila mahali. Uhispania inaonyesha ukuaji wa asilimia 0.6 katika robo ya tatu na asilimia 2.7 kwa mwaka, wakati mfumuko wake wa bei unafikia asilimia 4.9. Hata hivyo, takwimu za Uhispania zinaonyesha udhaifu huo huo: kupanda kwa bei za mafuta kunavuruga salio la biashara, matumizi ya kaya yanapungua hadi asilimia 0.6 na uundaji wa ajira unadhoofika. Mshtuko wa nishati hautoi kila mahali mdororo, lakini unamaliza nguvu za ukuaji, kwa mwendo tofauti kulingana na miundo ya kitaifa.

Diplomasia na mseto wa vyanzo: majibu mawili kwa hatari

Mbele ya mfiduo huu, majibu mawili yanaonekana. La kwanza ni la kidiplomasia. Huko Istanbul, mawaziri wa Mambo ya Nje wa Uingereza, Ufaransa, Ujerumani, Uturuki, Saudi Arabia, Pakistan, Misri na Italia walionya dhidi ya shambulio jipya lolote la Marekani dhidi ya Iran. Jean-Noël Barrot alionya kwamba kuongezeka kwa mgogoro kutazalisha waliopoteza tu na kutakuwa na matokeo mazito kwa bei za hidrokaboni. Mwenzake wa Italia Antonio Tajani alizungumzia kupunguza mvutano ili kuhakikisha uhuru wa usafiri na kufungua tena Ormuz. Ukweli kwamba hatari kwa bei inatajwa kwanza na Wazungu unathibitisha kwamba bili ya nishati imekuwa hoja kuu ya sera za kigeni.

Jibu la pili ni la kiviwanda. ST LNG inalenga uamuzi wa mwisho wa uwekezaji katikati hadi mwisho wa 2027 kwa kituo cha GNL baharini karibu na Texas, kwa gharama ya dola bilioni 8.2. Uwezo wake wa tani milioni 8.4 kwa mwaka utawakilisha takriban asilimia 8 ya uwezo wa Marekani, huku usafirishaji wa kwanza wa kibiashara ukitarajiwa kufikia katikati ya 2030. Mkurugenzi wake, Sharad Tak, anahalalisha mahitaji kwa vita vya Mashariki ya Kati, vinavyosukuma wanunuzi kutofautisha wauzaji wao, huku Marekani ikionekana kwao kuwa imara zaidi kuliko wengine. Hata hivyo, mradi hauna ahadi yoyote ya ununuzi wa muda mrefu, ingawa unasema uko karibu na mnunuzi wa kwanza nchini India. Marekani tayari ina uwezo wa mauzo ya nje wa zaidi ya Mtpa 100 na takriban Mtpa 100 inayojengwa.

Kile ambacho faili hili haliruhusu kudai

Mipaka kadhaa inajitokeza. Kwanza, sehemu kamili ya mgogoro katika kudorora kwa Ufaransa haiwezi kutengwa: waziri anataja mchanganyiko wa mishtuko ya ndani na nje. Pili, matukio ya baharini huko Ormuz, ambayo Tehran inadai yaligusa meli kadhaa, hayana nyaraka katika faili hili kwa wingi au muda. Tatu, mtazamo wa awali wa kazi hii ulihusu ufuatiliaji wa kanuni, ukiwa na maingizo 173 yaliyohesabiwa, lakini vichwa vichache tu vya maandishi ya Ulaya vinapatikana. Maudhui yao hayatumiki, na ombi la data huria lililohusishwa limeshindikana. Hakuna uhusiano kati ya maandishi haya na mshtuko wa nishati unaoweza kuthibitishwa.

Hitimisho lenye uwiano

Takwimu zinaelekea kwenye hitimisho la tahadhari. Kadiri mvutano kuzunguka Ormuz unavyoendelea, wazalishaji na wasafishaji wanapata mapato ya kipekee (BP inatoa kielelezo cha takwimu) wakati waagizaji, Ufaransa ikiongoza, wanakabiliwa na mfumuko wa bei wa nishati na ukuaji hafifu. Waamuzi wanajibu kwa kupunguza mvutano wa kidiplomasia na kutafuta wauzaji mbadala, lakini mianya hii inafanya kazi katika muda tofauti sana: wiki chache kwa diplomasia, angalau hadi 2030 kwa uwezo mpya wa GNL. Hadi wakati huo, bili ya nishati inabaki kuwa njia kuu ambayo jiografia ya kisiasa ya Ghuba inabeba uzito kwenye hesabu za Ulaya.

Makala haya yameandikwa kwa msaada wa akili bandia na kuthibitishwa na timu yetu ya uhariri.