Mauzo ya magari katika masoko matano makuu ya Jumuiya ya Mataifa ya Asia ya Kusini-Mashariki (ASEAN) yameongezeka kwa asilimia 13 katika robo ya tatu ya 2026 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka
Mauzo ya magari ASEAN yameongezeka kwa asilimia 13 katika robo ya tatu ya 2026, yakichochewa na magari ya umeme na mahibridi; Singapuri ina asilimia 63 ya BEV.
Mauzo ya magari katika masoko matano makuu ya Jumuiya ya Mataifa ya Asia ya Kusini-Mashariki (ASEAN) yameongezeka kwa asilimia 13 katika robo ya tatu ya 2026 ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka uliopita. Ukuaji huu unachochewa na mahitaji ya magari ya umeme na mahibridi.
Watengenezaji wa China wamepata sehemu za soko kutokana na magari ya umeme yanayotumia betri (BEV) ya bei nafuu. Watengenezaji wa Japani wanahifadhi nafasi zao katika mahibridi na mitandao yao ya huduma.
Singapuri ina kiwango cha juu zaidi cha uhamishaji umeme katika eneo hilo: magari ya umeme yanayotumia betri yanawakilisha asilimia 63 ya usajili nchini humo.
Aidha, wabunge wa Ulaya wamepata muafaka kuhusu kifurushi cha magari, wakihifadhi punguzo la asilimia 55 la uzalishaji wa CO₂ ifikapo 2030 na asilimia 95 ifikapo 2035, pamoja na unyumbufu kupitia chuma cha kijani, nishati za kibayolojia na wastani wa uzingatiaji. Magari madogo ya umeme yaliyotengenezwa katika Umoja wa Ulaya yanapata motisha zilizoimarishwa, huku malengo ya magari yakiendelea kuwa yasiyo ya lazima na ruzuku zikiondoa magari ya umeme ya China yaliyoagizwa.
BMW imepunguza kwa mara ya pili utabiri wake wa kiasi cha faida ya magari kwa 2026, hadi kiwango cha kati ya hasara ya asilimia 0,5 na faida ya asilimia 0,5, kutokana na udhaifu wa soko la China na gharama za urekebishaji. Kundi hilo linatarajia upunguzaji wa haraka wa idadi ya wafanyakazi na kupungua kwa usafirishaji, huku likitarajia mtiririko wa fedha taslimu unaopatikana unaozidi euro bilioni 2,5.
Tata Motors na Iveco wanachunguza uwekaji wa magari ya Iveco nchini India na matumizi ya majukwaa ya Tata katika masoko ya nje. Pia wanachunguza betri, vipengele na injini za FPT, huku Turin ikiwa makao makuu ya Iveco.
Honda inafikiria kuanzisha tena uzalishaji wa magari barani Ulaya ikiwa kanuni zijazo za Ulaya zitapendelea magari yaliyotengenezwa ndani. Mauzo ya sasa ya kikanda ni madogo mno kwa kiwanda maalum, lakini viwango vikubwa zaidi au uzalishaji kwa mkataba vinaweza kubadilisha mlinganyo wa kiuchumi. Honda pia inatafuta kutambuliwa kama mshirika wa kuaminika kwa Japani.
Uchambuzi huu ulizalishwa kwa msaada wa akili bandia, kutoka vyanzo vya kitaasisi na data wazi zinazoweza kuthibitishwa. Uwazi wa AI