Las ventas de automóviles en los cinco principales mercados de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) crecieron un 13 % en el tercer trimestre de 2026 respecto al mismo periodo del año
Ventas auto ASEAN +13 % en el T3 2026, impulsadas por los vehículos eléctricos e híbridos; Singapur alcanza el 63 % de BEV.
Las ventas de automóviles en los cinco principales mercados de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) crecieron un 13 % en el tercer trimestre de 2026 respecto al mismo periodo del año anterior. Este crecimiento está impulsado por la demanda de vehículos eléctricos e híbridos.
Los fabricantes chinos han ganado cuota de mercado gracias a los vehículos eléctricos de batería (BEV) asequibles. Los fabricantes japoneses mantienen su posición en los híbridos y en sus redes de servicio.
Singapur registra la tasa de electrificación más alta de la región: los vehículos eléctricos de batería representan el 63 % de las matriculaciones en el país.
Por otro lado, los parlamentarios europeos han alcanzado un compromiso sobre el paquete automovilístico, manteniendo una reducción del 55 % de las emisiones de CO₂ para 2030 y del 95 % para 2035, con flexibilidades a través del acero verde, los biocarburantes y la media de cumplimiento. Los pequeños vehículos eléctricos fabricados en la Unión Europea se benefician de incentivos reforzados, mientras que los objetivos de flota siguen sin ser vinculantes y las subvenciones excluyen los vehículos eléctricos chinos importados.
BMW ha rebajado por segunda vez su previsión de margen automovilístico para 2026, hasta una horquilla comprendida entre una pérdida del 0,5 % y un beneficio del 0,5 %, debido a la debilidad del mercado chino y a los costes de reestructuración. El grupo prevé reducciones de plantilla aceleradas y un descenso de las entregas, al tiempo que confía en un flujo de caja disponible superior a 2.500 millones de euros.
Tata Motors e Iveco estudian una localización de vehículos Iveco en India y el uso de plataformas Tata en mercados extranjeros. También exploran baterías, componentes y motores FPT, con Turín como sede de Iveco.
Honda contempla reiniciar una producción automovilística en Europa si las futuras normas europeas favorecen los vehículos fabricados localmente. Las ventas regionales actuales son demasiado bajas para una planta dedicada, pero volúmenes más elevados o una producción por contrato podrían modificar la ecuación económica. Honda también busca obtener el reconocimiento de socio de confianza para Japón.
Este análisis fue producido con la asistencia de inteligencia artificial, a partir de fuentes institucionales y datos abiertos verificables. Transparencia IA