Gazole : la France libère ses réserves pour amortir le choc d'Ormuz
La France libère 10 millions de barils de diesel pour contenir les prix après le choc d'Ormuz. Effets, limites et zones d'ombre du dispositif.
Un arbitrage différent de celui des voisins européens
L'Allemagne, la Pologne et l'Espagne ont allégé la fiscalité des carburants. La France a choisi une autre voie pour répondre à la hausse des prix liée à la guerre en Iran et aux tensions dans le détroit d'Ormuz : mettre sur le marché une partie de ses réserves de diesel. Le gazole a connu des pics au-delà de 2,40 € le litre et s'affichait à 2,361 € en moyenne nationale le 31 octobre, contre 2,094 € pour le SP95-E10.
Le mécanisme : un stock acheté avant la flambée
Le dispositif met dix millions de barils à la disposition des distributeurs, au prorata de leur part de marché 2025 et sur trois mois. Ce gazole a été acheté avant l'envolée des cours et il est cédé au prix de revient. L'écart entre ce coût historique et le prix de marché permet donc une baisse mécanique à la pompe, à condition que les distributeurs la répercutent.
Une transmission rapide chez les grands réseaux
Ils l'ont fait. TotalEnergies vend son diesel à 2,15 € le litre depuis le 31 octobre dans 705 stations du réseau Access, soit 60 % de ses ventes de carburant, sans attendre la livraison physique des stocks. Le groupe prévoit d'étendre l'avantage aux autres stations hors autoroutes à partir du 2 novembre, selon l'évolution des marchés. Leclerc applique depuis le 1er novembre une ristourne de 21 centimes par litre dans ses 742 stations, soit environ 10,5 € d'économie sur un plein de 50 litres. Les relevés de prix en Seine-Saint-Denis et dans les Hauts-de-Seine montrent déjà de nombreuses stations Total à 2,15 €, contre une moyenne nationale de 2,325 €.
Les limites du dispositif
La baisse reste bornée. TotalEnergies maintient un plafond de 2,25 € sur son réseau et ne prévoit pas de repasser sous 2 €. Le mécanisme couvre trois mois et ne traite pas la cause du choc, les tensions sur les marchés internationaux du diesel.
La disponibilité pose aussi question. Le 1er novembre, 13 % des stations sont signalées en difficulté au niveau national, dont 9 % de ruptures de gazole. Les essences sont plus touchées : 31 % de ruptures pour le SP95 et 19 % pour le SP98. Dans les Hauts-de-Seine, 82 % des stations sont en rupture de SP95.
Le contexte politique pèse aussi. TotalEnergies a enregistré un bénéfice de plus de 8 milliards de dollars au troisième trimestre 2026, porté par la hausse des hydrocarbures. Le gouvernement a imposé un affichage clair des prix chez les distributeurs et appelé le groupe à l'exemplarité. Les remises ciblées annoncées vont dans le même sens : 200 € par mètre cube pour le fioul domestique, 20 centimes par litre pour le gazole non routier et le gazole pêche.
Deux éléments manquent pour une évaluation complète : le coût budgétaire du déstockage et la part exacte de la baisse qui lui revient. La veille réglementaire associée à ce dossier n'a, de plus, pas pu être exploitée.
Un amortisseur, pas une solution
Le déstockage montre qu'un État peut transformer une réserve stratégique en levier de prix rapide, sans toucher à la fiscalité. Son efficacité dépendra de l'évolution du marché du diesel et de la fin de la période de trois mois. À ce stade, il agit comme un amortisseur temporaire.
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