Un arbitraje distinto al de los vecinos europeos

Alemania, Polonia y España han aligerado la fiscalidad de los carburantes. Francia ha elegido otra vía para responder a la subida de precios vinculada a la guerra en Irán y a las tensiones en el estrecho de Ormuz: poner en el mercado una parte de sus reservas de diésel. El gasóleo ha registrado picos por encima de 2,40 € el litro y se situaba en 2,361 € de media nacional el 31 de octubre, frente a 2,094 € del SP95-E10.

El mecanismo: un stock comprado antes del encarecimiento

El dispositivo pone diez millones de barriles a disposición de los distribuidores, en proporción a su cuota de mercado de 2025 y durante tres meses. Este gasóleo se compró antes del despegue de los precios y se cede a precio de coste. La diferencia entre ese coste histórico y el precio de mercado permite por tanto una bajada mecánica en el surtidor, siempre que los distribuidores la repercutan.

Una transmisión rápida en las grandes redes

Lo han hecho. TotalEnergies vende su diésel a 2,15 € el litro desde el 31 de octubre en 705 estaciones de la red Access, es decir, el 60 % de sus ventas de carburante, sin esperar a la entrega física de los stocks. El grupo prevé extender la ventaja a las demás estaciones fuera de autopista a partir del 2 de noviembre, según la evolución de los mercados. Leclerc aplica desde el 1 de noviembre un descuento de 21 céntimos por litro en sus 742 estaciones, lo que supone un ahorro de unos 10,5 € en un repostaje de 50 litros. Los registros de precios en Seine-Saint-Denis y en Hauts-de-Seine muestran ya numerosas estaciones Total a 2,15 €, frente a una media nacional de 2,325 €.

Los límites del dispositivo

La bajada sigue acotada. TotalEnergies mantiene un tope de 2,25 € en su red y no prevé volver por debajo de 2 €. El mecanismo cubre tres meses y no aborda la causa del shock, las tensiones en los mercados internacionales del diésel.

La disponibilidad también plantea dudas. El 1 de noviembre, el 13 % de las estaciones estaban señaladas con dificultades a nivel nacional, de las cuales un 9 % de desabastecimiento de gasóleo. Las gasolinas están más afectadas: un 31 % de desabastecimiento para el SP95 y un 19 % para el SP98. En Hauts-de-Seine, el 82 % de las estaciones carecen de SP95.

El contexto político también pesa. TotalEnergies registró un beneficio de más de 8.000 millones de dólares en el tercer trimestre de 2026, impulsado por la subida de los hidrocarburos. El Gobierno ha impuesto una exhibición clara de los precios en los distribuidores y ha llamado al grupo a la ejemplaridad. Las rebajas selectivas anunciadas van en la misma dirección: 200 € por metro cúbico para el fuel doméstico, 20 céntimos por litro para el gasóleo no de carretera y el gasóleo de pesca.

Faltan dos elementos para una evaluación completa: el coste presupuestario del desalmacenamiento y la parte exacta de la bajada que le corresponde. Además, no ha podido explotarse el seguimiento normativo asociado a este asunto.

Un amortiguador, no una solución

El desalmacenamiento demuestra que un Estado puede transformar una reserva estratégica en una palanca de precios rápida, sin tocar la fiscalidad. Su eficacia dependerá de la evolución del mercado del diésel y del final del periodo de tres meses. En esta fase, actúa como un amortiguador temporal.

Este artículo se ha redactado con la ayuda de la inteligencia artificial y ha sido verificado por nuestro equipo editorial.