Los beneficios de la industria automovilística china disminuyeron un 22,8 % en el periodo, mientras que la facturación del sector aumentaba

Los beneficios de la industria automovilística china disminuyeron un 22,8 % en el periodo, mientras que la facturación del sector aumentaba. Esta caída se explica por el encarecimiento de las baterías y de los chips de memoria, combinado con una competencia intensa que impidió a los fabricantes elevar sus precios de venta.

La tasa de utilización de la capacidad de producción retrocedió y los márgenes del sector se contrajeron. Los beneficios se desplazaron hacia el eslabón anterior de la cadena de valor, es decir, hacia los proveedores de componentes, en detrimento de los fabricantes de automóviles.

La sobrecapacidad y la competencia destructiva en precios se identifican como los problemas centrales del sector.

Por otro lado, los principales fabricantes automovilísticos mundiales presionan al Congreso de Estados Unidos para que adopte una prohibición permanente de los vehículos chinos en territorio estadounidense, alegando riesgos de seguridad e industriales. Los aranceles existentes y las normas sobre vehículos conectados ya restringen su entrada, pero la industria teme que el presidente Trump autorice a los fabricantes chinos a producir localmente.

En Japón, las autoridades preparan normas de certificación estandarizadas para los vehículos autónomos de niveles 4 y 5, sin volante ni pedales. Este marco simplificaría la producción en serie de robotaxis, autobuses y vehículos de reparto, al tiempo que integraría en el derecho nacional los requisitos de seguridad del reglamento WP.29 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE-ONU).

Tailandia se dispone a aprobar una subida al 35 % de los impuestos sobre los vehículos eléctricos importados sin contenido local, a partir de enero, con el fin de proteger a los proveedores nacionales y fomentar el ensamblaje local. Esta política responde al fuerte avance de las importaciones chinas.

El grupo Paccar abrirá un centro de distribución de piezas de recambio en Francia para reforzar el apoyo a los concesionarios de su marca DAF. Este anuncio sigue a unos sólidos resultados trimestrales, con entregas de camiones, facturación y beneficio al alza, y DAF espera un mercado europeo de vehículos pesados globalmente estable hasta 2027.