Uzalishaji wa kanuni za Kifaransa hasa wa kiutawala

Kati ya maandishi kumi na nane tofauti yaliyoorodheshwa katika Jarida rasmi, ni mawili tu yaliyo na kifungu cha kimaada kuhusu mazingira: amri n° 2026-991 ya tarehe 23 Oktoba 2026 na azimio lake la utekelezaji, zinazohusiana na kiwango cha BCAE 6 cha misaada ya sera ya kilimo cha pamoja kwa msimu wa 2026. Mengine kumi na sita ni uteuzi wa wakurugenzi wa mikoa wasaidizi, matangazo ya nafasi wazi, ukasishaji wa sahihi, upanuzi wa makubaliano ya tawi la uhandisi wa hali ya hewa na orodha ya msamiati.

Wigo wa kilimo wenyewe ni wenye utata. Mada zinazohusiana na amri hiyo zinataja hali za kipekee za hali ya hewa na msamaha. Bila maudhui ya maandishi, haiwezekani kusema kama inarahisisha au inafafanua hitaji fulani, wala wakulima gani inawahusu.

Ishara inatoka kwa mshtuko wa nishati

Ni mahali pengine ambapo mabadiliko yanasomeka. TotalEnergies imepunguza kilele cha mahitaji ya bidhaa za mafuta hadi kipindi kati ya 2035 na 2040, wakati mazoezi yake ya awali yalitarajia ongezeko hadi 2040. Kundi hilo linahusisha mabadiliko haya na mgogoro wa mlango wa bahari wa Ormuz, ambao umepandisha bei ya mafuta na gesi na kuharakisha mauzo ya magari ya umeme barani Asia, Amerika Kusini na Ulaya tangu robo ya pili ya 2026.

Mwelekeo huu unaingia katika mwenendo wa muda mrefu. Uwekezaji wa kimataifa katika kaboni ya chini na umeme wa matumizi umepanda kutoka takriban bilioni 1 200 za dola mwaka 2015 hadi bilioni 2 100 mwaka 2025. Utaratibu ni wa kiuchumi: bei ya mafuta ya kisukuku inapopanda, mbadala wa umeme hupata mvuto zaidi, na mahitaji ya hidrokaboni yanaathirika.

Usafirishaji wa baharini: wamiliki wa meli wakiongozwa na miundombinu

Usafirishaji wa baharini unaonyesha mantiki hiyo hiyo. Maagizo ya meli zinazotumia mafuta mbadala yamefikia vitengo 364 tangu Januari, sawa na asilimia 57 zaidi ya mwaka jana, ambapo 168 ni katika robo ya tatu pekee, kiwango cha juu zaidi katika miaka miwili. GNL inachukua takriban asilimia 63 (maagizo 230), yaliyokolezwa zaidi ya asilimia 90 katika vyombo vya kubeba makontena (134) na vyombo vya kusafirisha magari (75). Wamiliki wa meli wanapendelea mafuta ambayo mnyororo wake wa ugavi umeiva zaidi, huku wakihifadhi uwezekano wa kuhamia mafuta yenye kaboni ndogo.

Mipaka inayolazimu tahadhari

Kuna tahadhari kadhaa zinazohitajika. Mitazamo ya TotalEnergies inatoka kwa mhusika wa mafuta na gesi, na viongozi wake wanaona ni mapema mno kuchukulia uharakishaji wa magari ya umeme kama endelevu: kupungua kwa bei ya hidrokaboni kunaweza kuusimamisha. GNL bado inajadiliwa kwa upande wa hali ya hewa, kutokana na uvujaji wa methani. Zaidi ya yote, jalada hilo halina maandishi ya Ulaya wala kiwango cha kimataifa cha msingi kinachoruhusu kuhusisha maagizo ya baharini na kanuni mahususi.

Kile tunachoweza kuhitimisha kwa busara

Katika wigo uliochunguzwa, udhibiti wa hivi karibuni wa Kifaransa hauonyeshi ukakamavu wa hali ya hewa unaoweza kupimwa, wakati bei za nishati na maamuzi ya uwekezaji yanazalisha athari za kimahesabu. Swali sasa ni kujua kama maandishi yatachukua nafasi au kama mwendo utadhoofika pamoja na kupungua kwa bei.

Makala hii imeandikwa kwa msaada wa akili bandia na kuthibitishwa na timu yetu ya uhariri.