Mtiririko wa biashara duniani: kuongezeka kwa mizigo ya baharini kunaonyesha nyufa katika minyororo ya usambazaji

Kielezo cha Baltic Dry, kipimo cha usafirishaji wa mizigo mikavu kwa meli, kimepanda kwa 77% tangu Januari na kufikia kiwango cha juu kabisa katika miaka miwili. Ongezeko hili, pamoja na ishara zinazokinzana kuhusu sera za fedha na mabadiliko ya minyororo ya thamani barani Asia, linaonyesha ramani ya uchumi wa dunia iliyo chini ya shinikizo.

Hoja Muhimu

Gharama ya usafirishaji wa malighafi kwa meli inapanda kwa kasi, ikichochewa na mivutano ya kisiasa Mashariki ya Kati na usumbufu wa hali ya hewa katika Pasifiki, na kuwalazimisha wamiliki wa meli kufanya mizunguko ya gharama kubwa.
Yen inaimarika kuelekea 155 kwa dola, ikichochewa na uvumi kuhusu kukazwa kwa sera ya fedha na Benki Kuu ya Japan, ikibadilisha mtiririko wa biashara ya kubeba na kutikisa masoko ya Asia.
Sekta ya utengenezaji bidhaa ya ASEAN inaonyesha PMI ya 52.3 mwezi Agosti, huku maagizo mapya yakiwa karibu na rekodi, wakati Vietnam inaharakisha na PMI ya 53.3, ikionyesha mahitaji imara ya ndani.
Japan inakabiliwa na kushuka kusikotarajiwa kwa matumizi ya kaya (-3.6% mwaka hadi mwaka mwezi Julai), kushuka kwa mara ya nane mfululizo, huku gharama za chakula zikipanda na kufilisika kwa izakaya kufikia kiwango cha rekodi.
Volkswagen inafanya marekebisho makubwa na kupunguza nafasi za kazi 50,000 za ziada, ikionyesha shinikizo kwa tasnia ya magari ya Ulaya inayokabiliwa na mabadiliko ya umeme na ushindani wa China.

Muktadha

Tangu janga la COVID-19, minyororo ya ugavi duniani imekumbwa na mfululizo wa misukosuko: kukatika kwa ugavi, vita nchini Ukraine, mivutano ya kibiashara kati ya China na Marekani. Ufufuo wa kiuchumi uliotofautiana kulingana na mikoa umesababisha kugawanyika zaidi kwa mtiririko, huku sera za viwanda za kitaifa (Sheria ya Kupunguza Mfumuko wa Bei nchini Marekani, programu za Ulaya) zikijaribu kuhamisha uzalishaji wa kimkakati. Wakati huo huo, benki kuu, baada ya mzunguko mkali wa kukaza sera, sasa zinayumbayumba kati ya kupambana na mfumuko wa bei na kusaidia ukuaji dhaifu, na hivyo kusababisha tete katika sarafu na malighafi.

Wahusika Wakuu

Wahusika kadhaa wanaunda mabadiliko haya. Benki kuu, hasa Federal Reserve, Benki Kuu ya Japan, na Benki Kuu ya Ulaya, zina jukumu muhimu: maamuzi yao ya viwango vya riba yanaathiri moja kwa moja mtiririko wa mitaji na viwango vya ubadilishaji. Japan, na sera yake ya fedha iliyolegeza sana kihistoria, iko katika hatua muhimu, huku wawekezaji wake na sekta yake ya viwanda ikiathiriwa na mabadiliko ya yen. Uchumi unaoibukia wa Kusini-Mashariki mwa Asia, kama vile Vietnam na Indonesia, unavutia uwekezaji wa moja kwa moja wa kigeni unaotafuta mseto, wakati makampuni makubwa ya viwanda kama Volkswagen lazima yabadilike kulingana na mahitaji yanayobadilika na gharama kubwa za nishati. Hatimaye, nchi za Afrika, wanufaika wa AGOA iliyoongezwa na Marekani, zinatafuta kutumia fursa hii ya upendeleo ili kuchochea ukuaji wao wa viwanda, lakini bado zimebanwa na madeni na miundombinu yao.

Data na Takwimu

Kulingana na data ya taasisi inayopatikana, mwelekeo wa deni la umma bado ni sababu ya udhaifu: Japan inaonyesha uwiano wa 122.8% ya Pato la Taifa, Italia 126.7%, Ufaransa 112.6%, wakati Ujerumani iko 60.7% na Korea Kusini 12.9%. Tofauti hizi zinaonyesha nafasi tofauti za kifedha kukabiliana na misukosuko ya kiuchumi. Kulingana na viashiria vya umma vinavyopatikana, hali ya biashara nchini Ujerumani (kielezo cha IFO) inadorora kwa 88.8, ikionyesha huzuni inayoendelea katika uchumi mkuu wa Ulaya. Mazao ya dhamana ya miaka 10 ya eneo la euro (3.39%) na kielezo cha hofu na pupa (36.5) vinaonyesha tete ya wastani lakini tahadhari ya wawekezaji. Hatimaye, data juu ya uzalishaji wa nishati mbadala nchini Ufaransa inaonyesha tofauti kubwa za kikanda, na ongezeko la 28% katika baadhi ya mikoa lakini kupungua kwa 28% kwa umeme wa maji huko Occitanie, ikisisitiza udhaifu wa mchanganyiko wa nishati kwa hatari za hali ya hewa.

Uchambuzi wa Changamoto

Katika muda mfupi (miezi 1-6), ongezeko la gharama za usafirishaji litaathiri bei za malighafi na bidhaa za kati, na kuchochea shinikizo la mfumuko wa bei katika uchumi muhimu wa uagizaji. Nchi zinazoibukia, ambazo tayari zinakabiliwa na huduma nzito ya deni, zinaweza kuona faida zao zikipungua. Kupanda kwa yen, ikiwa kutathibitishwa, kunaweza kuwadhuru wawekezaji wa Japan lakini kupunguza mzigo kwa kaya zinazoagiza bidhaa, wakati wawekezaji wanaofunga nafasi zao za biashara ya kubeba wanaweza kusababisha misukosuko katika masoko yanayoibukia. Katika muda wa kati (miaka 1-3), mikakati ya kuhamisha na kubadilisha minyororo ya ugavi itabadilisha mtiririko wa biashara: Vietnam na ASEAN zinaweza kunyakua sehemu kubwa ya uzalishaji wa viwanda, wakati Afrika Kusini mwa Sahara, na AGOA, inaweza kuendeleza mauzo yake ya nguo na kilimo, kulingana na maboresho ya kimuundo. Sekta za magari na elektroniki, zinazopitia mabadiliko makubwa ya kiteknolojia, zitapaswa kunyonya uwezo wa ziada na mabadiliko ya mifumo ya matumizi.

Dhana za Baadaye

Hali ya kwanza, utulivu wa taratibu: ikiwa mivutano ya kisiasa itapungua na benki kuu zitafanikiwa kutua kwa upole, gharama za usafirishaji zinaweza kupungua, mfumuko wa bei utapungua, na ukuaji wa uchumi duniani utatulia karibu 3%. Uwezekano: 40%. Viashiria vya kufuatilia: mabadiliko ya Kielezo cha Baltic Dry, maamuzi ya Fed na BoJ, faharisi za PMI za kimataifa.

Hali ya pili, kugawanyika zaidi: kuongezeka kwa migogoro ya kibiashara au mgogoro mpya wa kifedha kunaweza kusababisha ongezeko endelevu la gharama za vifaa, tete ya sarafu na kupungua kwa biashara. Uwezekano: 30%. Viashiria: hatua za ulinzi, mabadiliko ya viwango vya ubadilishaji, viashiria vya dhiki ya kifedha.

Hali ya tatu, ufufuo imara wa Asia: ikiwa matumizi ya Asia, hasa Japan, yatapona na ASEAN itaendelea na kasi yake, ukuaji wa uchumi duniani unaweza kuendeshwa na Mashariki, ukifidia udhaifu wa Ulaya. Uwezekano: 30%. Viashiria: matumizi ya kaya za Japan, maagizo ya zana za mashine, PMI ya utengenezaji wa bidhaa katika eneo hilo.

Kwa Nini Ni Muhimu

Mienendo hii ya kiuchumi duniani inaathiri moja kwa moja uwezo wa ununuzi wa watumiaji, ushindani wa biashara na utulivu wa kifedha wa mataifa. Kuongezeka kwa joto kwa usafirishaji wa baharini kunasababisha bei za juu za bidhaa zilizoagizwa, wakati mabadiliko ya sarafu yanaathiri akiba na uwekezaji wa kimataifa. Kuelewa mabadiliko haya kunawawezesha watoa maamuzi na wananchi kutarajia mabadiliko ya ajira, bei na fursa za kiuchumi. Serikali ziko tayari kwenda mbali kiasi gani kulinda viwanda vyao vya kimkakati katika ulimwengu ambapo minyororo ya ugavi inakuwa silaha za kisiasa?