Un cuello de botella sin ruta de escape

Con 30 kilómetros de anchura en su punto más estrecho, el estrecho de Ormuz concentraba antes de febrero de 2026 una quinta parte del petróleo mundial. Desde el verano, pese al bloqueo estadounidense de los puertos iraníes, los países del Golfo han exportado aún por esa vía 1.500 millones de barriles. Ninguna ruta terrestre puede sustituirlo: los oleoductos existentes tienen un techo de 6 millones de barriles diarios, frente a los 21 millones anteriores al conflicto. En estas condiciones, cualquier avería de un buque adquiere una dimensión de seguridad de suministro.

Cuatro buques afectados en pocas horas

En la noche del 28 al 29 de octubre, tres petroleros explotaron y se incendiaron según los Guardianes de la Revolución, y un cuarto resultó dañado unas horas más tarde. Un buque en llamas fue localizado a 25 millas náuticas al noreste de Khasab, en Omán. Las tripulaciones fueron evacuadas y no se registran víctimas. El balance humano es, por tanto, nulo, pero la señal enviada a aseguradoras, armadores y mercados es muy distinta.

Una lectura a través de los precios

El 30 de octubre, el WTI ganaba cerca de un 2 % y se situaba por encima de los 104 dólares el barril, mientras las tensiones en Oriente Medio alimentan los temores a perturbaciones. El sector energético avanzó un 1,4 % dentro de un S&P 500 que retrocedió un 1,82 %, y el Nasdaq 100 cedió un 3,46 %. El mecanismo es simple: un punto de paso sin alternativa, sumado a un riesgo de incidente, eleva el precio del seguro contra la interrupción de la oferta, y ese encarecimiento beneficia a los valores petroleros. Los analistas estiman que un bloqueo prolongado podría llevar el barril a 180 dólares, lejos de los 130 dólares del Brent de 2022, que habían disparado de media un 40 % las facturas de calefacción europeas.

Causas disputadas, un vínculo que matizar

Teherán atribuye las tres primeras averías a minas que los buques habrían golpeado al emplear una ruta no autorizada, con los radares apagados. Centcom afirma que las vías principales estaban despejadas. La autoridad marítima británica UKMTO alude, por su parte, a artefactos explosivos fijados al casco por una pequeña embarcación, y a un proyectil de origen desconocido contra otro buque. Sin pruebas independientes, es imposible decantarse.

Conviene también relativizar el peso del petróleo en la sesión. La caída del Nasdaq se debe ante todo a los resultados de Intel y Amazon y a las dudas sobre la rentabilidad de las inversiones en IA; el crudo no hizo más que complicar la jornada. Ningún dato permite medir la parte puramente geopolítica de los 104 dólares.

Lo que cabe concluir razonablemente

Ormuz sigue siendo el principal punto de fragilidad del abastecimiento energético mundial, y los incidentes del 28-29 de octubre coinciden con un crudo elevado y un sector energético resistente. Queda por establecer el origen de los ataques y, después, comprobar si los flujos del Golfo siguen circulando con normalidad en los próximos días.

Este artículo ha sido redactado con la ayuda de la inteligencia artificial y verificado por nuestro equipo editorial.